市本级出租车运价调整方案下旬听证

本报讯 “起步价调整为6元，里程单价调至2元/公里；或是起步价调整至7元，起步里程调整为2.3公里。”昨天，记者从市物价局获悉，该局已受理市道路运输协会提交的出租车运价调整方案，听证会将于本月下旬举行。

市道路运输协会提交了两套出租车运价调整方案：一是起步价调整为6元，里程单价调至2元/公里；二是起步价调整至7元，起步里程调整为2.3公里。两套方案有一个共同点，就是取消燃油附加费，直接将其纳入起步价。两种方案均属于结构性调整，提高了短途费用，降低了夜间和长途费用。

去年11月1日起，市场油价再次上涨，90号汽油由此前的每升4.41元涨至4.81元。根据市政府68号文件，嘉兴市区从2006年5月开始实施出租车燃油附加费方案，以90号汽油为燃油代表品，以每升3.7元为基准价格，当其价格上涨幅度达到或超过每升0.5元并持续两个月时，出租车可以加收每车次0.5元的燃油附加费。我市从1月1日起，市区出租车燃油附加费增至每车次1元。

市物价局相关负责人介绍，根据市道路运输协会提交的方案，燃油附加费并入起步价后，一旦市场油价下跌，并入部分将不再作调整，而当市场油价继续上涨时，依然按照68号文件规定的油运联动方案，加收新的燃油附加费。他说，对于市道路运输协会提交的方案，该局已受理，并于日前发布听证会公告，预计本月下旬举行听证。出租车运价的调整是否将目前收取的燃油附加费纳入起步价，要听取各方面的意见，再根据听证会结果而定。

目前，就出租车营运成本上涨的问题，物价局已委托中明会计师事务所，对方案中有关财务、成本方面的说明材料的真实性进行评审。

有关人士指出，出租车行业虽已市场化经营，但还承载着公共交通的属性。对于油价上涨而导致出租车营运成本的增加，政府部门应采取综合性措施加以疏导，包括油运联动机制、财政补贴、适当调整起步价等，形成政府、经营者、乘客共同分担的格局。