嘉兴成高速公路建设“主战场”
通过倒排施工计划、优化施工工艺、加大对施工和监理单位的考核力度等方法，杭浦高速、申嘉湖高速、杭州湾跨海大桥北岸连接线去年底完成了一期路面工程，今年开展二期路面工程施工。
据嘉通集团工程管理部技术人员介绍，路面工程施工的进度和质量主要取决于沥青的供应量与拌和质量，为此，嘉通集团督促施工单位投入足够的设施和人力保证施工需要。杭浦高速公路三标段施工单位投资２５００万元，从德国引进了先进的沥青拌和设备，每天可拌和高质量沥青４００吨。目前，申嘉湖高速公路和杭州湾跨海大桥北岸连接线各标段的水泥拌和楼全部建成，３条高速公路的路面施工试验段也已完成，杭州湾跨海大桥北岸连接线的路面底基层——水稳层已铺设４５％，３条高速公路累计完成投资１０４亿元。
为优化路面沥青性能，３条高速公路将在全省率先全线运用从美国引进的具有国际先进水平的沥青路面技术——Ｓｕｐｅｒｐａｖｅ技术，这一高性能沥青路面技术，能有效提高路面的防滑性、耐久性、高温抗车辙能力和抗水害能力，还可减少一次性投入和后期维护费用。申嘉湖高速公路施工单位还从美国引进了先进仪器，确保沥青的铺设质量。
３条高速公路的机电工程施工交叉进行。作为高速公路的“神经”，机电工程的先进性和稳定性直接影响到高速公路的运营使用，嘉通集团与设计单位一起优化初步设计方案，增设了全程监控系统、视频图像事件自动检测系统等，实现管理路段的交通状态自动分析和交通事件的自动检测，并自动生成部分交通控制方案，从而实现对紧急事件的快速处理，避免和减轻交通拥挤和二次事故的发生。收费系统也得到了优化，大站带小站的模式既减少站房的建筑面积，又削减收费站的管理和值班人员，大大降低运行成本。
嘉通集团董事长施国良告诉记者，今年底这３条高速公路建成后，嘉兴高速公路里程将达到３２８公里，高速公路网将显露雏形；到２０１０年底，嘉绍高速公路、嘉兴至南通高速公路、嘉兴至萧山高速公路建成后，嘉兴高速公路网总里程将达４３８公里，境内形成三纵三横高速公路网络，成为全国高速公路密度最大的地区之一。
