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交警部门今日公布城市交通流量调查结果

发布日期:07-11-23   来源:   浏览:

  每天行走在城市的道路上,你是否知道怎样的路线最适合自己?或者你是否留意过什么时候、哪里的路比较拥挤,该绕道而行以免耽误时间?市公安局交警支队今天上午公布了新鲜出炉的城市交通流量流向调查与分析,里面也许有你需要的答案。据悉,这份调查更积极的意义在于它将为我市今后制定合理的道路交通组织和管理方案提供可靠依据。

  市区54个重要交通节点

  交通流量流向如何

  据了解,城市道路交通流是多方向、多变化的,它受到交通设施和人的行为等多种因素影响和制约。

  为了充分了解嘉兴城市路网交通流量流向特征,今年9月份,我市交警部门会同其他多个单位,组织了800多人对嘉兴市区城市道路网上54个重要的交通节点进行了交通流量流向调查,调查的具体时间段为上午7时至9时和下午4时至6时。

  流量较大的几个路口

  提请大家注意

  根据工作人员对市区54个重要交叉路口的高峰时段交通流量流向的调查和分析,目前嘉兴城市路网机动车上午高峰时段为7时30分至8时30分,下午高峰时段为下午5时至6时;非机动车上午高峰时段为7时至8时,下午高峰时段为5时至6时。全天的高峰出现在下午高峰时段。

  早高峰时,我市的机动车交通流量最大的是中山路与越秀路交叉路口,交通流量在4592pcu/h(也就是说,把各类机动车按照通常的标准都折算成小汽车,平均每小时有4592辆小汽车通过此路口),其次为中山西路与中环西路交叉路口以及中环北路与禾兴路交叉路口,交通流量均超过4000pcu/h。晚高峰时,交通流量最大的也是中山路与越秀路交叉路口,交通流量在4672pcu/h,其次为中山西路与中环西路交叉路口、中环南路与城南路交叉路口以及中环南路与新气象路交叉路口,也均超过了4000pcu/h。

  压力大的几条道路

  请尽量绕道而行

  城市道路交通供需状态是用服务水平来衡量的。所谓服务水平是指道路使用者根据交通状态,从速度、舒适度、方便、经济和安全等方面所得到的服务程度。影响服务水平的因素很多,最主要的是负荷度——V/C(实际标准车流量/通行能力),所以即使我市许多路口、道路上的机动车、非机动车流量看着好像挺大,但实际上,调查表明我市绝大多数路口、道路并没有超负荷运行。不过,也有个别的确已经压力颇大。

  根据调查,目前我市高峰时段整个城市交通压力主要集中在环城线以及其周边区域,其中,环城南路(城南路至禾兴路段)路段负荷度大于1.0(注释见下表),已经出现严重的交通拥堵;其次勤俭路(环城东路至甪里街段)、环城西路(杨柳湾路至城南路段)早高峰和环城西路晚高峰服务水平均已达到E级(注释见下表),出现交通拥挤。市民在早、晚高峰要经过这些道路及相关路口时,若赶时间,可提前考虑是否需要绕行。

  公交仍比较落后

  出行靠汽车和摩托

  还值得一提的是,很多嘉兴市民都觉得在市区坐公交车并不是一件很便捷的事,有时等一辆公交车甚至要等上将近半个小时,没有耐心的市民往往最终选择了打的等其他方式。来自交警部门的这份调查证实了这一现状:我市的公共交通仍然比较落后。

  据悉,在我市的交通高峰时段,进入高峰的机动车车流主要是小客车(占44.11%)、摩托车(占37.45%)为主,其次是出租车(占9.6%),而像公交车等大客车所占比例非常小,因此可以看出我市居民出行方式仍然以小汽车和摩托车为主,嘉兴城市的公共交通相对比较落后,而这也是整个城市交通问题的根源。

  另外,从非机动车车流来看,自行车(主要是电动自行车)是绝对主体,占了96%。

  ●机动车早高峰排名前五的路口

  中山西路-越秀路 中山西路-中环西路

  中环北路-禾兴路 中环南路-城南路

  中环南路-纺工路

  ●机动车晚高峰排名前五的路口

  中山西路-越秀路 中山西路-中环西路

  中环南路-城南路 中环南路-新气象路

  中山路-禾兴路

  ●非机动车早高峰排名前五的路口

  甪里街-纺工路 中山路-禾兴路

  环城北路-建国路 勤俭路-禾兴路

  城南路-文昌路

  ●非机动车晚高峰排名前五的路口

  勤俭路-禾兴路 中山路-禾兴路

  洪波路-勤俭路 城东路-勤俭路

  甪里街-纺工路

  重点提醒:

  环城南路(城南路至禾兴路段)时常处于超负荷状态,尽量绕道而行。

  勤俭路(环城东路至甪里街段)、环城西路(杨柳湾路至城南路段)的早高峰可能耽误你的时间;

  环城西路的晚高峰可能耽误你的时间。

  服务水平等级 负荷度 对应的交通服务状态

  A ≤0.4 车流畅通,基本无延误

  B 0.4~0.6 稳定车流,有少量延误

  C 0.6~0.75 稳定车流,有一定延误,但司机可以接受

  D 0.75~0.90 接近不稳定车流,有较大延误,但司机还能忍受

  E 0.90~1.0 不稳定车流,交通拥挤,延误很大,司机无法忍受

  F ≥1.0 强制车流,交通严重阻塞,车辆时停时开

  注释:对城市道路来说,衡量交通服务质量的主要指标为路段、交叉路口的拥挤程度,其次是车速或延误,通常情况下,对于路段车辆而言,D级以上的服务水平是可以接受的,对于路口而言,E级以上的服务水平是可以接受的。

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